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吉利进入东盟的第一枪:宝腾如何用品牌力量挑战日本?东盟-新浪金融与经济

来源:博天娱乐918   发布时间:2019-11-17   点击量:384

    吉利进入东盟的第一枪:宝腾如何用品牌力量挑战日本?左茂县吉隆坡报导说,浙江吉利控股集团在加入马来西亚汽车品牌宝腾汽车一年后,开始了进入东盟市场的“第一枪”。12月12日晚,吉利·博越旗下的博腾X70在马来西亚吉隆坡正式上市。新车售价为98800-123800马来西亚林吉特(约16万-20万元)。除了马来西亚,主要市场将包括印度尼西亚、泰国、菲律宾和其他东南亚国家。当日,马来西亚总理马哈蒂尔亲自出席了产品推广会议,对宝腾的复兴表示了极大的希望。吉利对X70也有很高的期望。引进博腾X70是吉利推进全球化战略的关键。吉利将向在东南亚拥有绝对市场份额的日本汽车发起挑战。1983年,马哈蒂尔亲自创办了马来西亚最大的国有汽车公司宝腾。八、九十年代,宝腾汽车由于价格低廉,性价比高,深受马来西亚人的喜爱,是该地区销量最高的汽车品牌之一。然而,随着日本汽车的进入和马来西亚第二大汽车品牌百鹿达的崛起,宝腾开始走下坡路。百鹿达是日本汽车公司大发旗下的一家私营企业。2017年6月23日,吉利控股集团收购了宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌Lutus 51%的股份,成为宝腾唯一的国外战略合作伙伴。吉利承诺以2.9亿林吉特的价格向马来西亚宝腾工厂介绍其博越模式和技术平台。这是中国汽车企业首次采用这种模式走出中国市场。马来西亚每年大约销售60万辆汽车。根据马来西亚最大的汽车信息网站马来西亚汽车信息网(.Automobile Information)的一组数据,2017年马来西亚前四名的品牌是百路达、本田、宝腾和丰田。2018年上半年,宝腾被丰田超越,跌至第四。经过一年的准备,吉利和宝腾的第一款车型宝腾X70正式上市。宝腾X70作为宝腾的第一款SUV,在吉利宝越的基础上进行了国产化改进。与博越相比,主要区别在于右舵设计和前端面设计不同,做了一些小的调整,但新车的总体风格与博越没有太大的不同。许多人认为从左舵向右舵移动很容易,但事实上,这种变化要求对车辆的结构进行重大调整,至少要调整汽车开发周期的一半。尽管人们对宝腾的复兴寄予厚望,但多年来,宝腾以低成本、低质量而闻名于世。事实上,无论吉利能否复兴保腾,品牌都是一个巨大的挑战,保腾的品牌实力目前还难以支撑其向更高价格市场的转移。保腾X70的质量能否得到当地市场的认可,需要长期观察。在马来西亚,由于公共交通的不便和汽车的需要,每三个马来西亚人都有一辆车。然而,购买Boten的主要原因是毕业生刚刚毕业。Boten的质量不高。具有一定经济条件的公民一般不选择当地品牌的汽车。吉隆坡当地居民对21世纪的一位经济记者说。挑战日本很难。马来西亚的汽车市场由三股力量主导。第一种是宝腾和百鹿达的国产车型,主要销售模式是经济型轿车;第二种是本田和丰田主导的日本车,几乎占据了马来西亚国内SUV市场;第三种是梅赛德斯-奔驰和宝马等少数奢侈品牌。马来西亚市场也正经历着从汽车到SUV的转换过程。”宝腾CEO李春荣告诉记者,吉利选择将宝越引入当地市场,希望能够在被日本汽车占领的SUV市场上起带头作用。然而,对于李春荣来说,保藤X70在挑战日本体制方面面临多重困难。根据当地汽车价格,X70在中型SUV市场上的价格低于本田的CRV;此外,宝腾X70的主要竞争对手是本田BRV和丰田拉什,以及百鹿达即将推出的SUV。虽然宝腾X70具有一定的价格优势,但与竞争对手相比,它不提供七个版本。当地居民非常重视燃油消耗,宝腾X70的具体燃油消耗尚不清楚,但普遍认为日本车更省油,这也是日本车在马来西亚受欢迎的原因。此外,对于李春荣来说,在引进新车的同时,马来西亚相关业务的发展还需要完善供应链管理体系和销售渠道。与中国流行的4S车型不同,马来西亚汽车经销商主要从事汽车销售。根据李春荣的说法,吉利在成为宝腾股东后一年内将1S(销售)中心升级到3S(销售、服务和零部件)中心的计划被提出。到今年10月底,宝腾已批准113家3S/4S店,其中69家已完成验收和开业,到今年年底将达到80家。然而,4S商业模式能否在本地得到认可和接受还需要很长一段时间来推广。吉利的雄心不只限于马来西亚。据了解,宝腾X70还将销往印尼、泰国、菲律宾等国家,利用形势打开东盟市场。事实上,加入东盟是吉利和宝腾在开始合作时设定的目标。双方的想法是充分整合资源,发挥全球协同作用,使宝腾成为马来西亚第一品牌,10年内进入东盟市场前三品牌。当然,整个东盟市场目前由日本汽车主导。吉利在东盟市场开放的关键在于本地化生产。作为东盟自由贸易区的成员国,马来西亚可以不加关税地向东盟国家出口汽车。因此,吉利可以利用宝腾的生产基地来攻击整个东盟市场。据了解,第一批保腾X70将在中国吉利的宁波春晓制造厂生产,然后将本地化在马来西亚保腾丹荣马林厂。丹荣马林汽车工业城由宝腾公司于2000年建成,设计能力达100万辆。目前,工厂正在升级中,计划在一年内投产,以满足未来吉利和宝腾联合开发的宝腾X70和其他新车的生产。多年来,许多中国自主品牌曾多次尝试出国,但未能带来令人兴奋的火花。吉利希望通过收购东南亚的汽车公司以出口产品和技术,迈出全球化的第一步。宝腾X70能否在马来西亚和东南亚得到认可,将是检验吉利产品全球竞争力的试金石。责任编辑:李峰

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